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       由于燃料電池具有比功率大、質(zhì)量體積小、起動快、能耗少、壽命長、工作溫度低等特點。汽車燃料電池示教板也在此基礎上進行定制和研究開發(fā)與定制，該示教板隸屬于新能源汽車教學設備系列，配有移動臺架等。
汽車燃料電池示教板能源管理系統(tǒng)
       汽車燃料電池示教板的燃料電池汽車能源管理系統(tǒng)的主要任務就是控制燃料電池汽車動力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換和傳輸過程，從而達到期望的車輛響應。它應該達到這樣的目標：在不損害車輛性能和部件壽命的前提下，均衡各部件的工作負荷、降低能量損失、提高燃料經(jīng)濟性。
       其能源管理系統(tǒng)主要包括功率分配管理、速比控制管理和制動能量回饋管理這三個部分，核心管理部分為功率分配管理。功率分配管理的任務是在給定的功率需求情況下，協(xié)調(diào)好兩個或者兩個以上動力源的功率輸出比例，使每個動力源的功率輸出效率都處在*佳點上，從而增加能量的利用效率和整體的燃料經(jīng)濟性;而速比控制管理和制動回饋管理的任務就是降低驅(qū)動電機輸入端的功率需求。
汽車燃料電池示教板能源管理主要過程如下
       系統(tǒng)根據(jù)燃料電池混合動力汽車的轉(zhuǎn)矩需求和系統(tǒng)的限制條件來確定車輪轉(zhuǎn)矩命令;然后根據(jù)轉(zhuǎn)矩命令和燃料電池系統(tǒng)運行狀態(tài)確定*大的燃料經(jīng)濟性;*后在特定的功率輸出情況下，確定動力系統(tǒng)的驅(qū)動模式以及各模式之間的轉(zhuǎn)換機制從而確定傳動系速比。能源管理系統(tǒng)根據(jù)當前車速、蓄電池的$0C等狀態(tài)以及駕駛員的轉(zhuǎn)矩需求信號，決定當前汽車的*佳擋位，即速比。在確定了車匕所負荷的功率需求后，根據(jù)功率分配管理策略計算出對燃料電池系統(tǒng)的需求功率，以保證在滿足當前動力需求下獲得較好的整車能量效率。
       而當燃料電池混合動力汽車處于制動狀態(tài)時，轉(zhuǎn)矩需求為負值，此時能源管理系統(tǒng)就根據(jù)預先制定的制動能量回饋管理策略確定電動機的回饋轉(zhuǎn)矩，由此*后達到較佳的能量回饋效率。
       目前得到應用的是質(zhì)子交換膜燃料電池。相對于其他幾種燃料電池，PEMFC有以下優(yōu)點：功率密度高、工作溫度低、電解液為固態(tài)、對二氧化碳不敏感。所以PEMF(：為目前*有前途的一種燃料電池。燃料電池將成為未來的*佳車用能源。
汽車燃料電池示教板的燃料電池特點
1.節(jié)能轉(zhuǎn)換率高;
2.排放基本達到零污染;
3.無振動與噪聲，壽命長;
4.結(jié)構(gòu)簡單，運行平穩(wěn);
5.要求高質(zhì)量密封;
6.需要配備輔助電池系統(tǒng);
       燃料電池系統(tǒng)示教板的燃料電池系統(tǒng)有燃料供應系統(tǒng);氧化劑系統(tǒng);發(fā)電系統(tǒng)水管系統(tǒng);熱管系統(tǒng);電力系統(tǒng);控制系統(tǒng);安全系統(tǒng)。
       汽車燃料電池(氫氣)系統(tǒng)示教板的燃料電池正、負極之間是攜帶具有充電電荷的固態(tài)或者液態(tài)電解質(zhì)，在電極上的催化劑如白金用來加速電化學反應。按照電解質(zhì)及電極材料的不同，燃料電池可分為堿性、磷酸、熔融碳酸鹽、固體氧化物及質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)。
       新能源汽車燃料電池系統(tǒng)示教板的燃料電池系統(tǒng)從能量密度、操作溫度、耐二氧化碳能力以及耐振動沖擊能力等來看，質(zhì)子交換膜燃料電池;*適合用作混合電動汽車的動力電源，它與電動機結(jié)合后，成為一種新概念的動力機，是內(nèi)燃機強有力的競爭者。
       現(xiàn)在應用較為廣泛的新能源汽車教學實訓設備中的汽車燃料電池氫氣系統(tǒng)示教板，汽車燃料系統(tǒng)示教板也是運用以上原理研發(fā)的，他們都是新能源汽車教學設備的重要組成部分，可以為各類院校對汽車燃料電池進行研發(fā)和培訓使用。