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       汽車混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)示教板由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)三部分動(dòng)力總成組成，它們之間用串聯(lián)的方式組成動(dòng)力單元系統(tǒng)負(fù)荷小時(shí)由電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，負(fù)荷大時(shí)則由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。
混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)系統(tǒng)示教板
       混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)系統(tǒng)示教板根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)程序進(jìn)行試驗(yàn)，并確定不同的測(cè)試指標(biāo)來(lái)對(duì)HEV進(jìn)行性能評(píng)價(jià)，與常規(guī)車輛相比，在不喪失動(dòng)力性的條件下，HEV應(yīng)具有更好的排放效果和燃油經(jīng)濟(jì)性。混合動(dòng)力總成首先在安全性和動(dòng)力性方面達(dá)到法規(guī)要求;同時(shí)各個(gè)部件也要分別達(dá)到各件測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
汽車混合動(dòng)力示教板測(cè)試指標(biāo)
       與傳統(tǒng)汽車類似，整車評(píng)價(jià)的測(cè)試指標(biāo)主要包括安全性、噪聲、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放特性等。
(1)安全性測(cè)試指標(biāo)。主要從汽車結(jié)構(gòu)和功能安全要求及故障維護(hù)等方面進(jìn)行不同項(xiàng)目的檢驗(yàn)。相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)在GB/T 19751 2005。(參見(jiàn)附錄9)標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。
(2)噪聲測(cè)試指標(biāo)。同傳統(tǒng)汽車一樣，參照標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定方法進(jìn)行，主要包括加速噪聲、車內(nèi)噪聲、汽車定置噪聲、勻速行駛噪聲、輪胎噪聲及發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲等，車輛各種噪聲是否達(dá)標(biāo)，相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)中都有限值要求。
(3)動(dòng)力測(cè)試指標(biāo)。參照GB/T 19752混合動(dòng)力電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法進(jìn)行。
汽車混合動(dòng)力示教板測(cè)試指標(biāo)包括
（1）混合動(dòng)力模式下的*高車速、O～100km/h或O～50km/h加速時(shí)間、30min*高車速、爬坡車速、坡道起步能力以及*大爬坡車速。
（2）純電動(dòng)模式下的*高車速、0～50knl/h的加速時(shí)間、爬坡車速及坡道起步能力。
        汽車混合動(dòng)力示教板能量消耗量測(cè)試指標(biāo)。主要包括燃油消耗和電能量消耗的測(cè)試，在測(cè)試中獲得的;蓄電池的電能量消耗量要轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的油耗量，按1L燃油相當(dāng)于3.02kW·h電量進(jìn)行換算。
       混合動(dòng)力系統(tǒng)*接近于純電動(dòng)系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在系統(tǒng)中僅用于推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電而不直接驅(qū)動(dòng)汽車。所以混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)系統(tǒng)示教板是新能源氣車實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)備中必不可少的組成部分。