產(chǎn)品分類
- 電工電子電氣實訓設備
- 電力電子電機實訓裝置
- 過程控制實驗裝置
- 工業(yè)機器人智能制造
- 維修電工實訓設備
- PLC自動化實訓設備
- 數(shù)控機床實訓考核裝置
- 數(shù)控機床機械加工設備
- 機床電氣實訓裝置
- 光機電一體化實訓設備
- 機械示教陳列柜
- 機械專業(yè)實驗設備
- 傳感器檢測實驗室設備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實訓設備
- 特種作業(yè)操作實訓考核設備
- 物聯(lián)網(wǎng)實驗實訓設備
- 消防、給排水實訓設備
- 網(wǎng)絡布線實訓室設備
- 電梯安裝維修實訓考核設備
- 熱工暖通家電制冷實訓設備
- 樓宇智能化實訓設備
- 環(huán)境工程實驗裝置
- 流體力學實驗裝置
- 化工專業(yè)實驗實訓設備
- 新能源實驗實訓設備
- 電力供配電實訓設備
- 煤礦礦山實驗實訓設備
- 液壓氣動實驗室設備
- 財經(jīng)類實訓設備.軟件
- 軌道交通實驗實訓設備
- 船舶實訓考核裝置
- 駕駛模擬訓練設備
- 新能源汽車實訓設備
- 汽車發(fā)動機底盤實訓臺
- 汽車電器電子實訓臺
- 特種車工程機械實訓設備
- 汽車虛擬仿真實訓軟件
- 醫(yī)學教學模型
- 中小學實驗室設備
- 實驗箱.實驗儀
- 光電子通信實驗裝置
- 儀器設備.教學掛圖
更多新產(chǎn)品
- LGHL-03型 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)自動化控制實訓平臺
- LGHL-04型 工業(yè)互聯(lián)能耗監(jiān)控實訓臺
- LG-MEW01型 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作應用實驗平臺
- LG-MEW02型 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字孿生綜合實訓臺
- LG-JCTⅡ型 光電檢測實驗綜合平臺
- LG-TVP01型 工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字孿生實訓平臺
- LG-JCT01型 光電檢測實驗綜合平臺
- LG-CGS01型 光電傳感器綜合實驗臺
- LG-CGSⅡ型 光電傳感器綜合實驗臺
- LGX-TY01型 聚光太陽模擬發(fā)射器
- LG-XLP01型 消防聯(lián)動控制中心及噴淋滅火系統(tǒng)實訓
- LGR-QG02型 工業(yè)機器人切割工作站
- LGWX-084A型 維修電工技能實訓考核裝置(網(wǎng)孔板、雙
- LG-GDB01型 光電報警實驗系統(tǒng)
- LG-GYTC01型 光源傳輸調(diào)制探測成像顯示實驗系統(tǒng)
更多熱點產(chǎn)品
- LG系列 智能建筑實驗實訓裝置
- LGJS-3型 模塊式柔性環(huán)形自動生產(chǎn)線及工業(yè)機器人
- LGJX-82E型 立體倉庫實訓裝置
- LGJS-1型 現(xiàn)代物流倉儲自動化實驗系統(tǒng)
- LGJS-2型 模塊式柔性自動環(huán)形生產(chǎn)線實驗系統(tǒng)（工
- LG-2400型 數(shù)控模組化生產(chǎn)流水線綜合系統(tǒng)（CD制程
- LGJD-01型 光機電一體化控制實訓裝置
- LGJD-02型 光機電一體化控制實訓裝置
- LG-235A 光機電一體化高速分揀實訓系統(tǒng)
- LGK-III型 數(shù)控車/銑床綜合考核裝置(二合一/生產(chǎn)型
- LG-AT2型 自控原理與計算機控制實驗儀
- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實訓系統(tǒng)
- LGZK-201G 自動化綜合實訓裝置( PLC、直流調(diào)速、觸
- LGPD-205B型 PLC、單片機及微機原理綜合實訓裝置
- LGZK-201C 自動化綜合實訓裝置(PLC、變頻器)
當前位置:首頁 > 新聞資訊 > 行業(yè)動態(tài) > 行業(yè)動態(tài)
氨制冷重力供液系統(tǒng)實訓考核裝置
在制冷節(jié)能系統(tǒng)升級頻繁的今天,對氨制冷系統(tǒng)運用重力供液開展設計工作,采用重力供液也逐步成為今后行業(yè)內(nèi)探究的重點,要徹底地達到完全意義上的全自動化控制,則應進一步推動氨制冷系統(tǒng)的優(yōu)化。本文通過介紹氨制冷重力供液系統(tǒng)實訓考核裝置實現(xiàn)自動化控制中要著力解決的若干問題,對重力供液在該系統(tǒng)中的應用提出若干可行性的見解
1氨制冷系統(tǒng)實現(xiàn)全自動運行要解決的問題
1.1氨制冷系統(tǒng)中,閥門運行的問題
氨制冷系統(tǒng)在使用之前要盡力避免拿水充當介質(zhì)開展耐壓實驗,*好是選用壓縮氣體,如果管道系統(tǒng)中含有殘留的水分,則極易導致系統(tǒng)運行效率的每況愈下,冷凝器進入液體的閥門,開啟角度要避免偏大,以有效地防范拉溫時氣液第一時間以液態(tài)的方式重回至低壓循環(huán)罐之中.氨制冷系統(tǒng)的閥門專業(yè)要求較高,尤其必須切忌使用任何包含鋼金屬材質(zhì)的閥門,由于氮與銅會發(fā)生化學反應,產(chǎn)生兩者的混合物,這樣一來,氨氣的生成也就在所難免了,進而極大地降低系統(tǒng)的平穩(wěn)和安全特性。
1.2低壓循環(huán)罐的問題
液體表面的閥門要稍微開啟一點或者全部打開,針對一些玻璃液體表面閥門堵塞的情況,引致無氮氣捧出的假相,液體方位過高的話,同樣會引發(fā)制冷設備表面來霜,引致制冷劑出現(xiàn)技術漏洞和缺陷故障,針對這種情況,需想方設法在啟動壓縮機之前釋放出相當一部分的液態(tài)氨。排資罐需不失時機地執(zhí)行排查任務,這樣一來,既可把織內(nèi)部已冷凍的機油得以釋放,增強制冷的實效性,也有助于排除系統(tǒng)內(nèi)表面因金屬的腐蝕而造成的殘渣、在車輛停駛前必須中斷或者暫停供液,以便于*大限度地使液體所處的方位得以下降,循環(huán)罐開啟膨脹等閥門時需用適當?shù)亓Χ?如若突然大或者突然小,會打破動態(tài)平衡狀態(tài)。
1.3蒸發(fā)式的冷凝裝置
蒸發(fā)冷凝器械的集水箱體必須供應較為豐富的冷卻水,以期有效地防范循環(huán)泵的運作給機械設備帶來的損壞,與此同時,在執(zhí)行任務的每一個環(huán)節(jié),都要密切留意水量配送系統(tǒng)當中流量較大的噴頭堵塞。通常意義上,正式運作時,需打開除了放油閥門以外的其他閥門,并定時觀測冷凝壓力的變化狀況,正常情形下,表面的*高壓力不能高于15百Pa/m2
需注意的是,放油的頻率可間隔30d,并經(jīng)常采用那個酚獻試紙檢檢則集水箱內(nèi)部水呈現(xiàn)酸性、還是堿性,以直觀、清晰地推斷出蒸發(fā)冷凝管道的紕漏程度,依照齋壓表所顯示的數(shù)據(jù),估算出排出空氣的容量?？山栌蓧毫Ρ淼臄[動幅度做出上述決定
2影響重力供液的若干要素
2.1對液柱高度的限定,會直接影響供液
現(xiàn)階段,因液柱過高,其蒸發(fā)溫度會受到極大地影響;反過來,其商度保持在較低水平時,供液會匱乏,在這種情況下,氨制冷系統(tǒng)設計的實際高度需經(jīng)不一樣的制冷劑及蒸發(fā)器阻力的耗費來進一步加以明確
2.2低壓系統(tǒng)所產(chǎn)生的積油,使得蒸發(fā)器的傳熱率每況愈下
現(xiàn)如今,隨著技術的不斷革新和飛躍,熱氣融霜技術已逐步走向精湛和成熟,一般情況下,定期融霜有利于移除這一系列的積油成分,所以這個因素可不做特別的考慮。
2.3隨著桶泵供液系統(tǒng)流速的下降,重力供液的速率也會同時減慢
正因其流速不夠快,所以也就影響相應器械的傳熱系數(shù),也就是說在相同制冷環(huán)境和條件下,若冷風機運用重力供液,則在低于-28℃的工作環(huán)境中,在管道的容積和蒸發(fā)實際范圍方面,比用橘泵供液的冷風機大6-18%之間,在這個過程中,風量也會有顯著地累加
3重力供液的主要特征以及優(yōu)勢表現(xiàn)
對于重力供液系統(tǒng)來說,其在回氣方面要比膨脹供液具備更小的過熱度,從這個視角上看,可完全證明其能量比膨脹供液要顯著地高。然而,并未有充分地數(shù)據(jù)能準確地驗證重力供液的能量效果高于重力供液系統(tǒng)。事實上,前者因受到外力的影響,液體配送的容量會較為均勻、有序,然而,這要耗費更多液泵的資源、能源:后者因液體水柱高度的變化而對燕發(fā)溫度構(gòu)成明顯地影響,只是無需另外附加新能源。從這個意義上看,針對執(zhí)行任務平穩(wěn)、負荷變換較為細微的氨制冷系統(tǒng),若運用重力供液的方式,則會在緩解供液流速的基礎上更好地體現(xiàn)其易操作和平穩(wěn)的特性
重力供液的特征便是借由制冷劑自身的重*并高度差原理實現(xiàn)給系統(tǒng)輸送液體的目標。所以,在設計過程中要關注兩大方面:①來看,重力供液因不受外力便會達到供液的目的,所以說,要推進蒸發(fā)系統(tǒng)的供液的平衡性,就應盡可能的考慮回氣的管路,使得每一個管路損耗基本同等的阻力,這能有效地提高氨制冷系統(tǒng)蒸發(fā)的進度:②因重力供液是低壓的制冷劑依托于氣液分離設備與蒸發(fā)器間的液體差值為能量,以便于實現(xiàn)供液的目標,從這個角度來看,液位差實際上便是液體水柱的實際離度,制冷劑不同、蒸發(fā)的實際溫度也會有不一樣的比重,所以可明確重力供液系統(tǒng)的實際液體水柱的高度和氨制冷系統(tǒng)蒸發(fā)時期的溫度和所用到的制冷劑有著千絲萬縷的聯(lián)系,所以說,對于若干負荷變化幅度較小的氮制冷系統(tǒng)而言,自身的優(yōu)勢是不言而喻的,除了能省去供液動能的能源外,也不會輕易地讓系統(tǒng)出現(xiàn)濕沖程的情形
除此之外,相較于直接膨脹供液的制冷系統(tǒng),重力供液的優(yōu)勢也較為突出,表現(xiàn)在:①因蒸發(fā)器以超出尋常倍數(shù)的力度開展供液工作,促使蒸發(fā)器一側(cè)的制冷劑流動速度的顯著增加,蒸發(fā)管的制冷劑一側(cè)會獲取更加足夠的濕度,對流的換熱系數(shù)也會隨之增加,極大地滿足了燕發(fā)器傳送熱量的需要:②在設備器械一致的前提下,因氣液分離設備的增加傳導熱量的系數(shù)也會進一步提高,促使重力供液氮制冷系統(tǒng)同運用直接廖脹供液方法的制冷系統(tǒng)相比照,在溫度較低的情形下,COP以及制冷量都同時得到了提升:③氣液分離的機器設備是以直接膨脹供液的制冷系統(tǒng)為基礎所增加、設置的,這樣一來,液體的制冷劑在氣液分離設備和蒸發(fā)器的回路中出現(xiàn)了再循環(huán)的現(xiàn)象,*終致使在無泵環(huán)境下蒸發(fā)器以超出正常倍數(shù)的能量執(zhí)行供液任務
4重力供液在氮制冷系統(tǒng)中的技術性應用舉例
目前,為確保系統(tǒng)的穩(wěn)定和技觸,在這系統(tǒng)中引進了全新的技術。系統(tǒng)可借助于閃發(fā)式的經(jīng)濟器械、并與中壓供液的形式相交融。這種做法的特征是:從儲藏液體的高壓設備在正式通過經(jīng)濟器并完成節(jié)流后所萌生的氣體并會幫助壓縮機完成補氣,然而,節(jié)流之后的液體會利用壓力差值的物理特性,給分離器供液,因前后壓力的差值較為微弱,所以在液氣分離器的內(nèi)部所出現(xiàn)的氣體并不多,由此可見,這種供液方式不僅能保證液面的穩(wěn)定、更能提升自身運作的效率。
5結(jié)語
隨著技術的革新和突破,氫制冷系統(tǒng)的操作會更加嚴密、應用范圍和領域也會更加寬泛、同時,重力供液系統(tǒng)的運行會保持順暢和安全,進而創(chuàng)造更加可觀的效益。
1氨制冷系統(tǒng)實現(xiàn)全自動運行要解決的問題
1.1氨制冷系統(tǒng)中,閥門運行的問題
氨制冷系統(tǒng)在使用之前要盡力避免拿水充當介質(zhì)開展耐壓實驗,*好是選用壓縮氣體,如果管道系統(tǒng)中含有殘留的水分,則極易導致系統(tǒng)運行效率的每況愈下,冷凝器進入液體的閥門,開啟角度要避免偏大,以有效地防范拉溫時氣液第一時間以液態(tài)的方式重回至低壓循環(huán)罐之中.氨制冷系統(tǒng)的閥門專業(yè)要求較高,尤其必須切忌使用任何包含鋼金屬材質(zhì)的閥門,由于氮與銅會發(fā)生化學反應,產(chǎn)生兩者的混合物,這樣一來,氨氣的生成也就在所難免了,進而極大地降低系統(tǒng)的平穩(wěn)和安全特性。
1.2低壓循環(huán)罐的問題
液體表面的閥門要稍微開啟一點或者全部打開,針對一些玻璃液體表面閥門堵塞的情況,引致無氮氣捧出的假相,液體方位過高的話,同樣會引發(fā)制冷設備表面來霜,引致制冷劑出現(xiàn)技術漏洞和缺陷故障,針對這種情況,需想方設法在啟動壓縮機之前釋放出相當一部分的液態(tài)氨。排資罐需不失時機地執(zhí)行排查任務,這樣一來,既可把織內(nèi)部已冷凍的機油得以釋放,增強制冷的實效性,也有助于排除系統(tǒng)內(nèi)表面因金屬的腐蝕而造成的殘渣、在車輛停駛前必須中斷或者暫停供液,以便于*大限度地使液體所處的方位得以下降,循環(huán)罐開啟膨脹等閥門時需用適當?shù)亓Χ?如若突然大或者突然小,會打破動態(tài)平衡狀態(tài)。
1.3蒸發(fā)式的冷凝裝置
蒸發(fā)冷凝器械的集水箱體必須供應較為豐富的冷卻水,以期有效地防范循環(huán)泵的運作給機械設備帶來的損壞,與此同時,在執(zhí)行任務的每一個環(huán)節(jié),都要密切留意水量配送系統(tǒng)當中流量較大的噴頭堵塞。通常意義上,正式運作時,需打開除了放油閥門以外的其他閥門,并定時觀測冷凝壓力的變化狀況,正常情形下,表面的*高壓力不能高于15百Pa/m2
需注意的是,放油的頻率可間隔30d,并經(jīng)常采用那個酚獻試紙檢檢則集水箱內(nèi)部水呈現(xiàn)酸性、還是堿性,以直觀、清晰地推斷出蒸發(fā)冷凝管道的紕漏程度,依照齋壓表所顯示的數(shù)據(jù),估算出排出空氣的容量?？山栌蓧毫Ρ淼臄[動幅度做出上述決定
2影響重力供液的若干要素
2.1對液柱高度的限定,會直接影響供液
現(xiàn)階段,因液柱過高,其蒸發(fā)溫度會受到極大地影響;反過來,其商度保持在較低水平時,供液會匱乏,在這種情況下,氨制冷系統(tǒng)設計的實際高度需經(jīng)不一樣的制冷劑及蒸發(fā)器阻力的耗費來進一步加以明確
2.2低壓系統(tǒng)所產(chǎn)生的積油,使得蒸發(fā)器的傳熱率每況愈下
現(xiàn)如今,隨著技術的不斷革新和飛躍,熱氣融霜技術已逐步走向精湛和成熟,一般情況下,定期融霜有利于移除這一系列的積油成分,所以這個因素可不做特別的考慮。
2.3隨著桶泵供液系統(tǒng)流速的下降,重力供液的速率也會同時減慢
正因其流速不夠快,所以也就影響相應器械的傳熱系數(shù),也就是說在相同制冷環(huán)境和條件下,若冷風機運用重力供液,則在低于-28℃的工作環(huán)境中,在管道的容積和蒸發(fā)實際范圍方面,比用橘泵供液的冷風機大6-18%之間,在這個過程中,風量也會有顯著地累加
3重力供液的主要特征以及優(yōu)勢表現(xiàn)
對于重力供液系統(tǒng)來說,其在回氣方面要比膨脹供液具備更小的過熱度,從這個視角上看,可完全證明其能量比膨脹供液要顯著地高。然而,并未有充分地數(shù)據(jù)能準確地驗證重力供液的能量效果高于重力供液系統(tǒng)。事實上,前者因受到外力的影響,液體配送的容量會較為均勻、有序,然而,這要耗費更多液泵的資源、能源:后者因液體水柱高度的變化而對燕發(fā)溫度構(gòu)成明顯地影響,只是無需另外附加新能源。從這個意義上看,針對執(zhí)行任務平穩(wěn)、負荷變換較為細微的氨制冷系統(tǒng),若運用重力供液的方式,則會在緩解供液流速的基礎上更好地體現(xiàn)其易操作和平穩(wěn)的特性
重力供液的特征便是借由制冷劑自身的重*并高度差原理實現(xiàn)給系統(tǒng)輸送液體的目標。所以,在設計過程中要關注兩大方面:①來看,重力供液因不受外力便會達到供液的目的,所以說,要推進蒸發(fā)系統(tǒng)的供液的平衡性,就應盡可能的考慮回氣的管路,使得每一個管路損耗基本同等的阻力,這能有效地提高氨制冷系統(tǒng)蒸發(fā)的進度:②因重力供液是低壓的制冷劑依托于氣液分離設備與蒸發(fā)器間的液體差值為能量,以便于實現(xiàn)供液的目標,從這個角度來看,液位差實際上便是液體水柱的實際離度,制冷劑不同、蒸發(fā)的實際溫度也會有不一樣的比重,所以可明確重力供液系統(tǒng)的實際液體水柱的高度和氨制冷系統(tǒng)蒸發(fā)時期的溫度和所用到的制冷劑有著千絲萬縷的聯(lián)系,所以說,對于若干負荷變化幅度較小的氮制冷系統(tǒng)而言,自身的優(yōu)勢是不言而喻的,除了能省去供液動能的能源外,也不會輕易地讓系統(tǒng)出現(xiàn)濕沖程的情形
除此之外,相較于直接膨脹供液的制冷系統(tǒng),重力供液的優(yōu)勢也較為突出,表現(xiàn)在:①因蒸發(fā)器以超出尋常倍數(shù)的力度開展供液工作,促使蒸發(fā)器一側(cè)的制冷劑流動速度的顯著增加,蒸發(fā)管的制冷劑一側(cè)會獲取更加足夠的濕度,對流的換熱系數(shù)也會隨之增加,極大地滿足了燕發(fā)器傳送熱量的需要:②在設備器械一致的前提下,因氣液分離設備的增加傳導熱量的系數(shù)也會進一步提高,促使重力供液氮制冷系統(tǒng)同運用直接廖脹供液方法的制冷系統(tǒng)相比照,在溫度較低的情形下,COP以及制冷量都同時得到了提升:③氣液分離的機器設備是以直接膨脹供液的制冷系統(tǒng)為基礎所增加、設置的,這樣一來,液體的制冷劑在氣液分離設備和蒸發(fā)器的回路中出現(xiàn)了再循環(huán)的現(xiàn)象,*終致使在無泵環(huán)境下蒸發(fā)器以超出正常倍數(shù)的能量執(zhí)行供液任務
4重力供液在氮制冷系統(tǒng)中的技術性應用舉例
目前,為確保系統(tǒng)的穩(wěn)定和技觸,在這系統(tǒng)中引進了全新的技術。系統(tǒng)可借助于閃發(fā)式的經(jīng)濟器械、并與中壓供液的形式相交融。這種做法的特征是:從儲藏液體的高壓設備在正式通過經(jīng)濟器并完成節(jié)流后所萌生的氣體并會幫助壓縮機完成補氣,然而,節(jié)流之后的液體會利用壓力差值的物理特性,給分離器供液,因前后壓力的差值較為微弱,所以在液氣分離器的內(nèi)部所出現(xiàn)的氣體并不多,由此可見,這種供液方式不僅能保證液面的穩(wěn)定、更能提升自身運作的效率。
5結(jié)語
隨著技術的革新和突破,氫制冷系統(tǒng)的操作會更加嚴密、應用范圍和領域也會更加寬泛、同時,重力供液系統(tǒng)的運行會保持順暢和安全,進而創(chuàng)造更加可觀的效益。
- 上一篇：直升機駕駛飛行訓練模擬器
- 下一篇：熱泵型分體空調(diào)實訓考核裝置