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機動車駕駛人駕駛適應性檢測系統(tǒng)設備

一、系統(tǒng)概述

        在造成交通事故的人、車、路三因素中,人是*主要的因素。統(tǒng)計資料表明:由駕駛員引起的事故達70%以上。據此,專家們提出了事故傾性理論,開展了駕駛適性研究。日本、波蘭、澳大利亞等國建立了一套駕駛適性檢測方法和相應的指標、標準,以篩檢不合格的駕駛員,收到了明顯效果。駕駛適性,是指駕駛員安全行車必備的生理、心理特性。駕駛適性檢測,是基于事故傾性理論,運用當代心理學的研究成果,利用先進的科學儀器與設備,從心理、生理,人機工程學等方面檢測從業(yè)人員是否適宜駕駛工作。這里心理素質尤為重要,它包括知覺能力、判斷認識水平、反應特性、注意力品質、性格、智商、態(tài)度等。事故傾性駕駛員在這些方面有明顯缺陷,因而常發(fā)生事故。傳統(tǒng)的駕駛員考核制度重在生理指標、操作技能、交通規(guī)則等,卻忽視了對極重要的心理素質的考察,比如對駕駛員的人格、安全態(tài)度、危險度感受性等幾乎沒有考慮,同時缺乏一套科學的檢測手段和標準化的指標體系。這就不利于篩檢出事故傾性駕駛員,降低事故發(fā)生率。現代化的駕駛適性檢測正好彌補了上述不足。通過檢測,對新考者,可對他們的生理、心理素質有比較科學地了解,挑選合格者培訓上崗;對不合格者,動員其另擇別的工作;對在職者,若發(fā)現不利因素,則采取針對性的補救措施,直至調換工作或給予必要的駕駛指導。這就消除了相當一部分事故隱患。

       推行駕駛適性檢測,社會效益是明顯的。從長遠看,如果把推廣駕駛適性檢測,減少交通事故作為突破口,建立全國常模和新的考核制度,必將全面提高駕駛員的整體素質。同時也使安全教育從靜態(tài)宣傳擴展到有針對性的安全教育和動態(tài)管理上,使我國交通管理進入更高層次,躋身世界先進行列。

二、系統(tǒng)工作流程
        駕駛適性檢測系統(tǒng)的使用包括登記工作站、檢測工作站和管理工作站的使用及系統(tǒng)的維護等。完整的駕駛員檢測流程如下:
三、駕駛適性檢測系統(tǒng)
        根據公安部門制定的《駕駛員職業(yè)適應與身體條件暫行標準》(草案)要求,開發(fā)出全套設備。其中,心理檢測系統(tǒng)包括速度估計、復雜反應、操縱機能、動視力、深視力、夜視力6項硬件指標,及危險度感受性、安全態(tài)度、人格測試3項軟件指標;生理檢測系統(tǒng)包括視機能儀、色盲儀、聽力計、血壓計、心電圖儀、肺功能儀、視野計、握力計和背筋力計、身高體重等。另外還配有完整的計算機網絡系統(tǒng)。這些設備可進行18個項目的檢測,目前使用的主要指標體系是國家標準,它包括速度估計、復雜反應、操縱機能、深視力、夜視力、動視力、危險度感受性、駕駛員安全意識、駕駛員人格等多項指標。全套設備的年檢測能力為5萬人左右。1992年,公安部《關于基層交通警察支隊裝備標準試行規(guī)定》中,就將駕駛適性檢測儀器列為必須裝備的交通管理器材之一。駕駛適性檢測整套系統(tǒng)包括硬件設備和軟件設備兩大部分,硬件部分主要是各項生理和心理檢測設備,軟件部分則主要是計算機管理和分析診斷系統(tǒng)。
四、系統(tǒng)基本配置:
1、心理檢測設備
■速度估計測試儀
■復雜反應判斷測試儀
■操縱技能測試儀
■夜視力測試儀
■動視力測試儀
■深視力測試儀
■心理綜合測試儀
2、生理檢測設備
■肺功能測試儀
■身高體重儀
■血壓計
■心電圖儀
■色盲儀
■握力背肌力儀
■視功能測試儀
■聽力計

 機動車駕駛員培訓機構教學設備

1、計算機

2多媒體教學軟件及設備

3、教學磁板

4、機動車駕駛模擬器(按教練車數量5:1配置)

5車輛安全帶保護作用體驗裝置

6、計時培訓系統(tǒng)企業(yè)應用平臺

7、計時培訓系統(tǒng)理論(模擬)計時終端

8、計時培訓系統(tǒng)車載計時計程終端

9、計時培訓系統(tǒng)模擬計時終端

10交通信號掛圖

11、機動車結構及工作原理掛圖

12透明或實物整車解剖模型

13、發(fā)動機透明或解剖模型

14、心肺復蘇訓練模擬人

15急救用品(包括止血帶、三角巾、固定夾板、包扎紗布及汽車急救包等)

 JT/T 433—2004 《機動車駕駛培訓機構資格條件》

 GB/T 30340-2013 《機動車駕駛員培訓機構資格條件》


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