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- LG-TSV05型智能網聯自動駕駛微縮車
- LG-ITP02型智能網聯汽車視覺識別實訓臺
- LG-IH05型智能網聯汽車超聲波雷達便攜式實驗箱
- LG-ITP03型智能網聯汽車激光雷達實訓臺
- LG-IH04型智能網聯汽車組合導航系統(tǒng)便攜式實驗箱
- LG-IH01型智能網聯汽車毫米波雷達便攜式實驗箱
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- LG-TSV10型智能網聯車路協(xié)同智慧燈桿
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- LG-TSV11型智能網聯車路協(xié)同沙盤及云控平臺
- LG-IZC02型智能網聯自動駕駛小巴(8座 荷載15人)
- LG-JXY014型機械傳動與液壓控制實訓平臺
- LG-JXY012型工業(yè)機械傳動與液壓調試平臺
- LGY-JD011型機電液一體化智能綜合實訓平臺(液壓
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動化實驗平臺
- LG系列 智能建筑實驗實訓裝置
- LGJS-3型 模塊式柔性環(huán)形自動生產線及工業(yè)機器人
- LGJX-82E型 立體倉庫實訓裝置
- LGJS-1型 現代物流倉儲自動化實驗系統(tǒng)
- LGJS-2型 模塊式柔性自動環(huán)形生產線實驗系統(tǒng)(工
- LG-2400型 數控模組化生產流水線綜合系統(tǒng)(CD制程
- LGJD-01型 光機電一體化控制實訓裝置
- LGJD-02型 光機電一體化控制實訓裝置
- LG-235A 光機電一體化高速分揀實訓系統(tǒng)
- LGK-III型 數控車/銑床綜合考核裝置(二合一/生產型
- LG-AT2型 自控原理與計算機控制實驗儀
- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實訓系統(tǒng)
- LGZK-201G 自動化綜合實訓裝置( PLC、直流調速、觸
- LGPD-205B型 PLC、單片機及微機原理綜合實訓裝置
機動車駕駛人駕駛適應性檢測系統(tǒng)設備
一、系統(tǒng)概述
在造成交通事故的人、車、路三因素中,人是*主要的因素。統(tǒng)計資料表明:由駕駛員引起的事故達70%以上。據此,專家們提出了事故傾性理論,開展了駕駛適性研究。日本、波蘭、澳大利亞等國建立了一套駕駛適性檢測方法和相應的指標、標準,以篩檢不合格的駕駛員,收到了明顯效果。駕駛適性,是指駕駛員安全行車必備的生理、心理特性。駕駛適性檢測,是基于事故傾性理論,運用當代心理學的研究成果,利用先進的科學儀器與設備,從心理、生理,人機工程學等方面檢測從業(yè)人員是否適宜駕駛工作。這里心理素質尤為重要,它包括知覺能力、判斷認識水平、反應特性、注意力品質、性格、智商、態(tài)度等。事故傾性駕駛員在這些方面有明顯缺陷,因而常發(fā)生事故。傳統(tǒng)的駕駛員考核制度重在生理指標、操作技能、交通規(guī)則等,卻忽視了對極重要的心理素質的考察,比如對駕駛員的人格、安全態(tài)度、危險度感受性等幾乎沒有考慮,同時缺乏一套科學的檢測手段和標準化的指標體系。這就不利于篩檢出事故傾性駕駛員,降低事故發(fā)生率。現代化的駕駛適性檢測正好彌補了上述不足。通過檢測,對新考者,可對他們的生理、心理素質有比較科學地了解,挑選合格者培訓上崗;對不合格者,動員其另擇別的工作;對在職者,若發(fā)現不利因素,則采取針對性的補救措施,直至調換工作或給予必要的駕駛指導。這就消除了相當一部分事故隱患。
推行駕駛適性檢測,社會效益是明顯的。從長遠看,如果把推廣駕駛適性檢測,減少交通事故作為突破口,建立全國常模和新的考核制度,必將全面提高駕駛員的整體素質。同時也使安全教育從靜態(tài)宣傳擴展到有針對性的安全教育和動態(tài)管理上,使我國交通管理進入更高層次,躋身世界先進行列。
◆ 機動車駕駛員培訓機構教學設備
1、計算機
2、多媒體教學軟件及設備
3、教學磁板
4、機動車駕駛模擬器(按教練車數量5:1配置)
6、計時培訓系統(tǒng)企業(yè)應用平臺
7、計時培訓系統(tǒng)理論(模擬)計時終端
8、計時培訓系統(tǒng)車載計時計程終端
9、計時培訓系統(tǒng)模擬計時終端
10、交通信號掛圖
11、機動車結構及工作原理掛圖
12、透明或實物整車解剖模型
14、心肺復蘇訓練模擬人
15、急救用品(包括止血帶、三角巾、固定夾板、包扎紗布及汽車急救包等)
JT/T 433—2004 《機動車駕駛培訓機構資格條件》
GB/T 30340-2013 《機動車駕駛員培訓機構資格條件》